Сергей Канаев - A-Team - 2018-06-20
20.06.2018
А.Нарышкин
―
Здравствуйте, это программа «A-Team» в эфире «Эха Москвы». И три Алексея против гостя, гость сегодня Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России, добрый вечер.
С.Канаев
―
Добрый. Только скажите сначала, почему «против»? Сразу говорите, в чем будет против.
А.Нарышкин
―
Подождите, сейчас я представлю себя: Нарышкин Алексей, и двух своих коллег: Голубева и Осина, сейчас они вам все расскажут и покажут.
А.Голубев
―
Сергей, скажите, пожалуйста, вот сейчас такая, что касается автомобилистов, самая главная проблема – это высокие цены на бензин. Мы страдаем, как автомобилисты, в общем-то, все.
А.Нарышкин
―
У меня машины уже два года нет.
А.Голубев
―
Тебе все равно. А нам нет. Мы страдаем. А Федерация ваша, она как-то…
С.Канаев
―
Бездействует, можно сказать. И правильный упрек ведь, Алексей. Бездействует. Потому что Федерация считает, что на сегодняшний момент эту проблему может урегулировать правительство. Обращения, все письма мы уже этим занимаемся, когда еще автомобилисты не были обеспокоены. Как только подняли акцизы на топливо, мы поняли, что цена оптовая должна быть примерно 44-45 рублей на 95-й бензин, и продавать его, естественно, могут по 50 рублей, мы тогда начали бить тревогу. А было это, Алексей, год назад.Поэтому, когда уже все очнулись, мы знали, что акцизы будут понижены, и об этом мы говорили везде, где можно. Что нас заботит, Федерацию сейчас? Качество. Потому что последний наш мониторинг на Северо-Западе, в Московской области, трасса М-4, М-10 и так далее, показывает, что с качеством топлива проблемы у нас очень серьезные. Точно так же проблемы у нас с недоливом.
Объясню, почему.
А.Осин
―
Василий Алибабаевич, что ли, НРЗБ?
С.Канаев: С качеством топлива проблемы у нас очень серьезные
С.Канаев
―
Нет-нет, какой Василий Алибабаевич? Смотрите, я вам объясню. Вы покупаете бензин, в котором превышение бензола, вот у нас был рекорд, в пять раз. Что такое бензол, знаете? Яд второй группы опасности. То есть, вам одного вдоха достаточно, чтобы…
А.Осин
―
Кольцо такое.
С.Канаев
―
Это прям нормальный. Вы покупаете это топливо, где в пять раз бензола, и вам еще не доливают литр двести. Вы купили его вроде по 42 рубля. Когда вы считаете весь недолив, у вас бензин получается по 53. А теперь подумайте, что для вас важнее. Когда вы заправляете бензином хорошим, пусть даже дорогим, мы не говорим про какие-то заправки. Или вы заправляете полным говнищем, и еще вам не доливают. У вас цена получается нормальная, в 50 рублей. Поэтому мы сейчас бьем тревогу здесь. И уже с Росстандартом буквально 29, по-моему, будет Общественный совет, межотраслевая рабочая группа, в правительство направили.Так что, Алексей, не волнуйтесь, мы с вами…
А.Голубев
―
Нет, а чего с ценами делать? Мы знаем, что у нас…
С.Канаев
―
С ценами ничего делать не будем, что с ценами можно сделать? Акцизы, может быть, еще понизят, для того, чтобы уровнять оптовую и розничную цены, чтобы была какая-то рентабельность экономики, потому что если экономики не будет, вы понимаете, оттуда берется и некачественное топливо, оттуда берется недолив. Поэтому понижения цен, уважаемые господа, не ждите. Хорошо, чтобы они хотя бы не росли. Поэтому в дальнейшем…Алексей, знаете, что? А вот когда Федерация призывает изначально, говорит: «Ребята, будет вот так», все говорят: «Да, ничего страшного, это еще будет, не будет…» и так далее. Читайте внимательно наш сайт, мы там все публикуем, говорим. И тогда мы будем на одной волне, все преодолеем.
А.Нарышкин
―
Я все понял. Вот Федерация автовладельцев России. Сколько человек, сколько членов?
С.Канаев
―
А нет, это же общественное движение.
А.Нарышкин
―
Вы же можете…
С.Канаев
―
У нас есть координатор.
А.Нарышкин
―
В целом вот сколько у вас сторонников?
С.Канаев
―
Сторонников, по-моему, на последний момент было 168 тысяч.
А.Нарышкин
―
Значит, вы недостаточно влиятельны, раз вас никто не слушает. То есть, вы бьете тревогу, проходит год, все по вашему прогнозу…
С.Канаев
―
Что значит – недостаточно влиятельны?
А.Нарышкин
―
Ну, а кто вас слушает? Год назад вы говорили о повышении цен…
А.Осин
―
Смысл битья тревоги? А дальше что?
С.Канаев
―
Самое главное, чтобы мы сами работали. Понимаете? А вот я и говорю, мне в данном случае непонятна позиция: «Вы недостаточно влиятельны», такое обвинение, что люди должны, я не знаю, мы сказали: «Все вперед». И все пошли. Мы, конечно, можем так, мы делали, когда, помните, было последнее повышение тарифов ОСАГО, мы сказали: «А что вы на нас пеняете? Возьмите обращение, напишите господину Володину», мы подготовили даже на его имя. Тогда сайт Госдумы лег на два дня. Так что влиятельны или не влиятельны – не суть, главное, чтобы это работало.
А.Нарышкин
―
Вы говорите про сайт, который отказался работать, как про одно из важнейших достижений в вашей деятельности?
С.Канаев
―
Как важнейшее достижение – это 50 000 писем, которые пришли.
А.Нарышкин
―
И?
С.Канаев
―
И, на самом деле, правительство очень серьезно призадумалось, стоит ли вообще страховщикам доверять.
А.Осин
―
Поддержало, это называется. Ну и что? Призадумались, а дальше что? Ничего же не изменилось, вы же сами сказали.
С.Канаев
―
По ОСАГО изменилось, на самом деле, достаточно многое.
А.Осин
―
Я не про ОСАГО, я про цены.
А.Нарышкин
―
Сергей-то про ОСАГО сейчас.
С.Канаев
―
Да, вы и то, и то обсуждаете. Мне, конечно, очень приятно, что вы так волнительно относитесь к этой теме. Сразу видно, что болеете тоже.
А.Нарышкин
―
Алексей за эмоции отвечает, я за содержание. Это шутка, Алексей. Значит, вы не согласны с упреком? То есть, в правительстве поволновались. Мы сейчас, в итоге, с трудом вспомнили, что в итоге поменялось в плане ОСАГО.
С.Канаев
―
В плане ОСАГО, на самом деле, многое поменялось. Первое, чего не произошло – не либерализовали, не отпустили тариф по ОСАГО.
А.Нарышкин
―
Ваша заслуга?
С.Канаев
―
То есть, изначально РСА упирали на то, что нужно отпустить тарифы. Сейчас, вы знаете, сделали…
А.Нарышкин
―
РСА?
С.Канаев
―
Российский союз автостраховщиков. И сейчас им сделали коридор в 20%+ и в 20%-, почему? Потому что ни Минфин, ни ЦБ, ни Федеральная служба по финансовым рынкам не согласны доверять в полном объеме страховщикам для того, чтобы отпустить свободно тарифы. Они предлагают им: «Вот, ребята, тренируйтесь на зайчиках, 20-/20+, посмотрим, а потом, может быть…».
С.Канаев: Понижения цен на топливо не ждите. Хорошо, чтобы они хотя бы не росли
Заслуга это или не заслуга, знаете, когда говорят: «А что вы сделали?», вы знаете, иногда… Это, кстати, правильно, Алексей, это реально, даже когда вы это говорите, я об этом не думаю, когда иду на передачу, я думаю уже после передачи, когда ведь стоит побольше пиариться, стоит чего-то делать, что вот произошло. На самом деле, есть такая недоработка, что мы реально не думаем о том, на сколько будет известно. Даже, я знаю, последний наш мониторинг, который мы проводили на качество топлива, он даже был засекречен. Но в данном случае мы ничего поделать не можем.
А.Голубев
―
Простите, засекречен кем?
С.Канаев
―
ФСБ. Шучу, каким ФСБ. Нет, в данном случае это, как бы, правительственная структура, то есть, там многое связано с проблемами по качеству топлива.
А.Голубев
―
А сейчас рассекречено?
С.Канаев
―
Нет, к сожалению. А, вы хотите инсайдерскую информацию, вы к этому ведете?
А.Голубев
―
Нет. Но раз уж вы об этом просто заговорили, какое качество топлива в Крыму?
С.Канаев
―
Вы знаете, остается желать лучшего. Дизельное. Это вот в общих чертах.
А.Нарышкин
―
Я просто хочу напомнить, Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России сегодня гость программы «A-TEAM».
С.Канаев
―
Добейте уже.
А.Нарышкин
―
Добьем, кто хочет добить?
А.Голубев
―
Я вернусь к цене на бензин. Что у нас получается? Организация, которая представляет интересы автомобилистов у нас в России. Говорит этим самым автомобилистам: «Ребят, платите деньги, если хотите, чтобы у вас было качественный бензин, платите теперь больше. Следующий шаг у вас какой будет? Вы скажете: «Ну, да. До ста рублей не дойдет». Вы скажете: «Ну, да, ребят, 90 рублей, платите».
С.Канаев
―
Нет, что вы. Я понимаю, конечно, вашу иронию, мне это качество импонирует, но в данном случае мы всегда говорим, Алексей, мы считаем, что нужно работать на упреждение. Вот когда, знаете, ПЛАТОН, вступление системы ПЛАТОН. Когда ее приняли в 12-м году, мы говорили: «Ребят, вы понимаете, что будет? Это будут проблемы». Они говорят: «Да разберемся».
А.Нарышкин
―
Они – кто?
С.Канаев
―
Дальнобойщики. Лидеры дальнобойщиков, мы к ним обращались и говорили: «Ребят, надо что-то начинать». Они говорят: «Да, решим это все, когда будет – тогда и будет понятно».
А.Нарышкин
―
А потом грянул ПЛАТОН?
С.Канаев
―
Да. Они говорят: «А что же вы ничего не делаете?». Мы сделали предложения, которое, кстати, были в полном объеме приняты правительством. Это снижение цены на год, постоплата и возможность переводить через банки, в общем, вот это все в банках. Потому что мы понимали, что сейчас уже…
А.Нарышкин
―
Сергей…
С.Канаев
―
Дайте я договорю. Сейчас уже, когда поезд ушел, говорить о том, чтобы отменить, закон когда принимали, вы чем думали? Поэтому мы говорим, что давайте вместе работать, когда это нужно, а потом не говорить, что: «А где вы были?». Когда надо, мы были на месте, где были вы? Когда мы просили о помощи, а мы сможем одни это сделать…
А.Голубев
―
Пока петух не клюнет…
С.Канаев
―
Какой помощи мы хотим, когда мы говорим про обращения в Госдуму, вот когда 50 000 человек написали, тогда правительство: «Эй, подождите, ребята, давайте мы очень хорошо подумаем, прежде чем отпускать тарифы». И вы представляете, сколько не было? С 15-го года не было повышения тарифов ОСАГО. Вы никогда не думали, из-за чего это происходит? А вот вам пример хороший. Кстати, вы сказали, Алексей, ваша заслуга.Помните, у Росгосстраха отозвали лицензию? В мае месяце 15-го года. Вы никогда не думали, как это произошло? А тогда была очень парадоксальная ситуация, когда мы говорили, что Росгосстрах очень плохо работает на местах, отказывает в выдаче полисов, он навязывает дополнительные услуги, не выплачивает людям. Нам говорили: «Привезите видеодоказательства». Мы объехали восемь регионов, и тогда у Росгосстраха, если помните, на три недели отозвали лицензию. Господин Хачатуров, будучи тогда руководителем Росгосстраха, он был очень сильно зол.
А.Нарышкин
―
Короче, вы серьезнее и страшнее, чем я первоначально подумал.
С.Канаев
―
Серьезнее и страшнее что?
А.Нарышкин
―
А вы, друзья, будьте аккуратнее, когда поедете домой. Будете агрессивно себя вести, вас могут где-нибудь тормознуть.
А.Осин
―
Другой вопрос. Понятно, что, когда цена повышается, все начинают возмущаться, это вполне естественная реакция людей, которые вынуждены платить больше. У меня другой вопрос. У нас нефть падала со 120 до 40. И в это время цен на бензин опять росли.
С.Канаев
―
Зарабатывали на внутреннем рынке.
А.Осин
―
А меня это объяснение совершенно не устраивает.
С.Канаев
―
А что вы от меня хотите? Вы так обращаетесь ко мне, как будто я – премьер правительства. Меня тоже это не устраивает, Алексей, что будем делать? Пойдемте завтра на акцию? Организуем через «Эхо Москвы» и скажем: «Мы против этого!».
А.Нарышкин
―
Не надо, спокойно.
С.Канаев
―
Видите. Сейчас-то нельзя, сейчас Чемпионат мира, все запрещено. Но мы не против, мы же с вами вместе.
А.Нарышкин
―
А когда у вас последний раз акции были протестные?
С.Канаев
―
Акции протеста?.. Последняя была в 15-м году.
А.Нарышкин: С 15
―
го года все хорошо?
А.Осин
―
Как раз в это время было то, о чем я говорил.
С.Канаев
―
Да.
А.Осин
―
Вот понимаете, эта ситуация…
С.Канаев: Мы пытаемся консолидировать людей для защиты и отстаивания своих интересов
С.Канаев
―
Заслуженный упрек, господа, заслуженный. Только чемпионат мира пройдет, и мы подумаем сразу.
А.Осин
―
Я вообще не про это говорю. Смотрите, то есть, вы упреждали, что цены на бензин могут повыситься за год, вы прям сами сказали. Но, когда наоборот происходит ситуация, когда падают цены на нефть, вот какие-то действия тоже должны быть?
С.Канаев
―
Я не понимаю ваш вопрос. То есть, мы должны упреждать еще и когда цены на бензин будут падать? Или что? В чем вопрос?
А.Осин
―
Вы этого не знаете.
С.Канаев
―
А откуда мы знаем, цена на нефть падает… У нас есть какая-то гарантия, что цена на бензин упадет, что ли?
А.Осин
―
Какие-то действия должны производиться?
С.Канаев
―
Подождите, какие действия, какие действия могут быть со сторон людей, которые в этом пока некомпетентны? Это могут быть действия только со стороны правительства.
А.Осин
―
Нет, вы же пытаетесь некоторыми инструментами влиять на правительство, правильно?
С.Канаев
―
Громко сказано.
А.Осин
―
Ну как, вы же пишете обращения, вы сами сказали, что обращение подписали 50 000 человек.
С.Канаев
―
Мы пытаемся консолидировать людей для защиты и отстаивания своих интересов. Так будет правильнее.
А.Осин
―
Я про это и говорю, консолидировать, обращения, обращать внимание власти на ситуацию и так далее. Почему в данном случае оно не прозвучало? Или оно само по себе так? Потому что меня вот это возмущает…
С.Канаев
―
Что возмущает вас, я не пойму, что не прозвучало? Вы поняли, господа, что не прозвучало? Тогда скажите мне.
А.Нарышкин
―
Не вмешивайте…
С.Канаев
―
А что, пришли на битву…
А.Нарышкин
―
Каждый сам за себя.
С.Канаев
―
Что мы должны вмешаться, Алексей? Вот конкретно мне скажите, я вам отвечу, вмешались мы или нет.
А.Осин
―
Я вам объясню. Смотрите, что сейчас происходит. Сейчас дается поручение правительству разобраться с компаниями, НРЗБ встречается с руководителями, значит…
С.Канаев
―
Вертикально интегрированных компаний, нефтепереработчиков.
А.Осин
―
… и они это все вручную, не рыночным механизмом, а в ручном режиме обещают не повышать, понизить или еще что-то сделать.
С.Канаев
―
Алексей, это – беспредел, это – ужас. Давайте вместе отстаивать, возмущаться. Я же говорю, вот этот вопрос…
А.Осин
―
Смотрите, какая ситуация, окей. Я еще понял, вот люди потеряли свои доходы, потому что цены на нефть упали, за рубеж они не продают, или продают, но дешевле, поэтому они ростом цен здесь…
С.Канаев
―
Сейчас они зарабатывают…
А.Осин
―
Я не про сейчас, я про тот момент.
С.Канаев
―
В тот момент – да.
А.Осин
―
Окей, цены на нефть стали расти, с какого вы сейчас-то поднимаете? Ну, хорошо, вы там нажили жирного куска, так тут опустите, пожалуйста, хотя бы не повышайте.
С.Канаев
―
Алексей, полностью согласен.
А.Осин
―
Если интерпретировать это повышением цен на нефть, а там понижением не интерпретируешь ничего.
С.Канаев
―
Да и вообще не портит ничего.
А.Осин
―
Я согласен, да. Все равно…
А.Нарышкин
―
Давай ты просто вступишь в Федерацию автовладельцев России. И на этом разойдёмся.
А.Голубев
―
Вы просто как будто даже защищаете интересы АЗС, вы из вашего интервью…
С.Канаев
―
АЗС, а почему нет? Качественные АЗС мы, конечно, защищаем.
А.Голубев
―
Вы оправдываетесь: «Да, они должны именно по такой цене», вы объясняете народу…
С.Канаев
―
Что?
А.Голубев
―
Ваши слова, значит: «Бензин покупается на товарной бирже по 42,5 за литр, плюс к нему нужно 2 рубля на доставку, плюс нужна каяка-то маржа, плюс аренда и так далее. То есть, цена на заправке не может быть, например, 43,5. Сейчас цена должна быть 46,5-47,5 рублей за литр».
С.Канаев
―
Правильно, я объясняю, здесь речь идет о некачественном топливе. И меня спрашивают: «Вот у нас есть заправки, где продают бензин по 43,5», люди ищут бензин подешевле. Я сказал, что бензин подешевле искать не надо, нужно заправляться на проверенных АЗС, и объяснил, почему нельзя заправляться дешевым бензином. Более того, в начале передачи я вам объяснил, что этот дешевый бензин вам обходится гораздо дороже, чем если бы вы купили бензин на каких-то там серьезных компаниях, скажем, ответственных, вот не могу я назвать кого-то, мы не занимаемся рекламой.Тем не менее, действительно, такая проблема есть. И вот этот мой посыл был как раз в этом контексте.
А.Голубев
―
Вы сами сказали, что у вас последняя акция была протестная в 15-м году, до этого вы активно работали…
С.Канаев
―
Плохо работаем, согласен.
А.Голубев
―
Сами организовывали протестные акции федерального масштаба и против повышения таможенных пошлин, по налогам. А почему вы перестали этим заниматься?
С.Канаев
―
Вы знаете, ваш, во-первых, упрек, он абсолютно правильный, иногда очень хочется…
А.Осин
―
НРЗБ.
С.Канаев
―
Да ладно – тактику!
А.Осин
―
Правильно говорите.
С.Канаев: Бензин подешевле искать не надо, нужно заправляться на проверенных АЗС
С.Канаев
―
Нет, смотрите, подождите, причем тут тактика. Тактика тут ни при чем. Ну, если вы говорите справедливо – акций не проводили таких серьезных, потому что в данном случае мы считаем, что это наша недоработка, во-первых, мы не заелись, не зажирели, отнюдь. Просто есть, конечно, возможности провести акции, я говорю, по ОСАГО нужно было – мы проводили. Но в основном мы поняли, что на этих акциях мы больше теряем сторонников своих, чем приобретаем и решаем дела.То есть, проводить акции ради акций перестало быть интересным. Знаете, помните, мы проводили пробеги с синими ведерками? И потом мы из синих ведерок, помните, наверное, в 2010-м году, НРЗБ резко вышли. Знаете, почему? Всегда перекрывали Садовое кольцо нам. Нас не пускали. И, как только раз, и я в первой машине со своим другом, Андреем, мы ехали вместе, и перекрыли Садовое кольцо для нас, и мы увидели на проспекте Сахарова слева от нас стоит «скорая», и я сказал, и с того времени больше не участвовал, сказал: «Это последний пробег, это уже не интересно».
То есть, вот это уже как-то было непонятно нам, как будто, вы знаете, мы – какая-то проправительственная структура…
А.Осин
―
Перекрыли, чтобы вы проехали?
С.Канаев
―
Чтобы мы проехали, конечно. И мы сказали: «Нет». Когда нас останавливали, когда глава ГИБДД говорил: «Я вам руку даю на отсечение, что вы не проедете Садовое кольцо», когда людей арестовывали, тогда это как-то у людей был с одной стороны драйв, с другой стороны, мы стремились отстоять свой авторитет, свое мнение, право голоса. А когда мы увидели, что, в принципе, мы можем как-то это доносить, наверное, расслабились. Почему я и сказал, это – не тактика, вы действительно правы.
А.Осин
―
Вы просто все время так говорите, отсюда и такое соображение.
А.Голубев
―
Это красивая история про скорую помощь, туда-сюда…
С.Канаев
―
Причем здесь красивая история? У меня свидетели, вы знаете, машин 300…
А.Голубев
―
Просто, это выглядит, знаете, как? В какой-то момент власти, но это факт, они поняли, что автомобилисты в России – это такая действительно мощная, очень массовая политическая сила, потому что автомобилистов много, это еще, как правило, средний класс в целом. И такая влиятельная прослойка нашего общества. И вы, как представитель этой прослойки, тоже можете на нее влиять как лидер. И власти нашли с вами диалог. И с тех пор вы свою активность протестную…
С.Канаев
―
Слили. Точно, я так же это называю. Но, знаете, что радует? Слили не куда-то, не слили. В данном случае мы считаем, что, во-первых, Федерация автовладельцев России никуда не вступила, ни с кем не слилась в плане политических каких-то своих амбиций, она до сих пор решает только интересы автовладельцев, наши, общие, шкурные интересы, понимаете? То есть, мы в данном случае не добиваемся каких-то там политических мест в парламенте или еще где-то. Мы отстаиваем свои интересы, словом, делом, примером показываем, посмотрите, мы никого еще не предали, мы работаем честно. Разве в этом не есть преимущество?Мне кажется, это куда более правильно, чтобы люди доверяли, чтобы они видели, что мы работаем, есть результаты. О результатах, очень приятно, что сюда пригласили, мы можем рассказать. И мне кажется, оно действует в таком ключе, вот эта стабильность, понимаете, работа не ради самопиара какого-то одного человека на кого-то, а общей команды для общего дела. И не просто говоря об этом на «Эхе Москвы», а на протяжении уже десяти лет, а уже даже 18-й год, нам 12 лет было, это, я думаю…
А.Голубев
―
У нас в стране это несколько странно. Такая, действительно, массовая протестная структура, и у ее лидера, в общем-то, нет никаких проблем. Оно слава богу, но мы-то привыкли к другому, что у всех лидеров каких-то организаций…
С.Канаев
―
О каких проблемах мы говорим?
А.Голубев
―
Аресты, обыски, суды, процессы, обвинения и так далее, и тому подобное. Я думаю…
А.Осин
―
Мы вам этого не желаем, разумеется. Просто вы не опасны для них. А раз вы не опасны для них, значит, они делают, что хотят.
А.Нарышкин
―
Давай я сам скажу. Значит, вы – агент Кремля.
С.Канаев
―
Точно. Вы знаете, очень приятно было признаться, наконец-то…
А.Осин
―
Пошла опять тактика.
С.Канаев
―
Вы знаете, очень здорово. Если вы сейчас скажете «агент Кремля», когда говорят «агент» структур американских каких-нибудь, прозападных…
А.Осин
―
Госдепа.
С.Канаев
―
Да, к ним там на прием ходили и так далее. Когда с этой стороны говорят, работает хорошо, одни ругают, другие обвиняют, ну, как-то вот все равно смотрят так со стороны. А тут – агент Кремля.
А.Нарышкин
―
Более того, может быть, даже важнее, вы, скорее всего, агент мэрии.
С.Канаев
―
Мы – еще те агенты.
А.Нарышкин
―
Я пишу в Яндекс-новостях: «Сергей Канаев и Собянин». Я не вижу каких-то таких громких высказываний…
С.Канаев
―
Хвалебные? Видите, к выборам готовлюсь.
А.Нарышкин
―
Написали открытое письмо Собянину с просьбой разобраться с безопасностью на Кутузовском проспекте. Это 2014 год. Вообще никаких пересечений нет.
С.Канаев
―
Спустя этого обращения к мэру у нас было еще штуки три.
А.Нарышкин
―
А вы ходите в мэрию? Вас приглашают? На полном серьезе, вот как эксперта, у вас какое-нибудь взаимодействие есть?
С.Канаев
―
Нет, с мэрией у нас взаимодействия нет. Я скажу, с кем у нас есть взаимодействие. У нас есть взаимодействие с Госдепом, с Кремлем, с Администрацией президента, с генеральной прокуратурой ну и дальше, с МВД.
С.Канаев: Проводить акции ради акций перестало быть интересным
А.Осин
―
Сергей Канаев обиделся.
С.Канаев
―
Что вы? А в чем обида-то? Из-за чего обидеться можно?
А.Осин
―
Мы логичные вещи говорим, вы понимаете?
С.Канаев
―
С мэрией не взаимодействуем. Мы взаимодействовали какое-то время с Департаментом транспорта, но Департамент транспорта не устроило наше взаимодействие, они нашли более лояльных людей, с кем можно договориться.
А.Нарышкин
―
Кого?
С.Канаев
―
Ну, там у них очень много.
А.Нарышкин
―
Давайте, называйте.
С.Канаев
―
Вы имеете в виду – автоэкспертов?
А.Нарышкин
―
Да.
С.Канаев
―
Первый, кого они туда привлекли, по-моему, Саша Евсин, к ним ушел в Центр организации дорожного движения, который против них протестовал. Потом у них там хорошие эксперты Блинкин, кто еще? Вы всех их знаете, я просто их меньше знаю. Ну, это вот…
А.Нарышкин
―
Синие ведерки – не то?
С.Канаев
―
Синие ведерки, кто именно? Те, кто ушли в дорожный патруль? Тоже там. Петя Шкуматов… Не знаю, надо Петю сюда пригласить, у него спросить.
А.Нарышкин
―
Давайте сейчас перерыв сделаем. Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России в программе «A-Team» на «Эхе Москвы», новости, реклама, потом вернемся.НОВОСТИ
А.Нарышкин
―
Снова программа «A-Team», ее вторая часть, сегодня наш гость – Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России. Не забывайте, что у нас идет трансляция на канале «Эха Москвы» в YouTube, вы можете туда написать свои вопросы, мы их адресуем Сергею, если вопросы приличные. Ну и, конечно, вы можете привычные наши средства связи использовать, +7-985-970-45-45, это смс.
А.Голубев
―
Можно мне еще раз разъяснить, я так и не понял – шутки, не шутки, насколько плотно вы работаете с властями? Под их контролем, не под их контролем? Потому что я прекрасно понимаю, как работает наше ФСБ, а она знает, что есть такой Сергей Канаев, она вам звонит и говорит: «Сергей, мы понимаем, что вы завтра напишете в Фейсбуке «Ребят, давайте завтра перекроем МКАД»…
С.Канаев
―
Вы мне льстите.
А.Голубев
―
«И за вами пойдут люди. Поэтому, Сергей, давайте, так сказать, работать вместе. Вы же любите Родину? И мы любим Родину. Давайте работать на благо страны».
С.Канаев
―
Любить Родину и любить государственные структуры – разные вещи.
А.Осин
―
Разговор с представителями означенных организаций.
А.Голубев
―
Я просто знаю, как они работают.
С.Канаев
―
Я не знаю, расскажите. Не, реально, я вот не в курсе, как ФСБ. Я последний раз, знаете, в ФСБ когда работал, вернее, встречался с ФСБ…
А.Нарышкин
―
Интересная оговорка сейчас была.
С.Канаев
―
По Фрейду, не говорите. Работал в ФСБ я очень давно, да. А встречались в 2010 году, помните, когда было ДТП на Ленинском проспекте серьезное, когда сбили двух женщин, вице-президент, и был представитель ФСБ, как мне потом рассказали, и он пришел ко мне с такими словами, он говорит: «Ты что, думаешь, умереть героем, что ли? Ты понимаешь, что завтра тебя найдут в подъезде, захлебнувшимся собственной рвотиной?». На что я ему ответил: «Вы уверены? Вы даже не знаете, что вас ждет за дверью. Вы думаете, что моя жизнь зависит от вас?». Он посмотрел на меня, развернулся и ушел. Больше после этого ко мне представители ФСБ не обращались.
А.Нарышкин
―
Сергей Канаев поставил на место…
С.Канаев
―
С кем работаем со структурами. Государственное правовое управлении Администрации президента, Лариса Игоревна Брычева, действительно, очень плотно работаем, потому что многие проекты, которые принимаются, на них пишут отзывы через них. И с ними налажен был этот контакт, это серьезно. С Росстандартом в плане проверок качества, классификацию сервисов АЗС мы делаем, мы проверяем качество топлива, мы пытаемся как-то продвинуть систему тайной закупки на АЗС по недоливу, чтобы проверяли недолив.
А.Осин
―
А они этого не делают сами?
С.Канаев
―
Нет, они не делают этого, это, конечно, странно. Мы работаем с Росстандартом, немножко работаем с МВД, как гражданин и полиция вместе. И с прокуратурой тоже, опять же, по контрафакту, по качеству и так далее. И с ЦБ в плане федеральной службы по финансовым рынкам, при ЦБ которая, с ними – по ОСАГО. Это вот серьезно.
А.Осин
―
Я что имел в виду. Вот смотрите, механизм какой. Вы находите некую вещь, которая задевает интересы автолюбителей, будь то ОСАГО или цены на бензин.
С.Канаев
―
Следим даже, можно сказать.
А.Осин
―
Мониторите, следите, проводите вот эти свои аналитические рейды и так далее. Значит, вы нашли некий момент, вот что вы дальше делаете? Ваши действия? Просто цепочка, есть ли она какая-то?
С.Канаев
―
Есть. Первое, что мы делаем, мы собираем, и, если мы можем, то систематизируем, то есть, если есть некачественное топливо, значит, оно должно откуда-то поступать, значит, есть какие-то мини-заводы, какие-то фабрики, я не знаю, станции… Дальше направляем в Генпрокуратуру, с Росстандарт и, самое главное…
А.Осин
―
А если отклика нет?
С.Канаев
―
Опубличиваем.
А.Осин
―
Отклика нет. Дальше?
С.Канаев
―
Дальше, я считаю, что…
А.Осин
―
Все? Я вас ни в чем не обвиняю…
С.Канаев
―
Дальше, я считаю, нужно действовать, чтобы отмечать, у нас есть карта АЗС, мы заносим туда АЗС, у которых некачественное топливо. И дальше…
А.Осин
―
Эту карту я бы с большим удовольствием…
С.Канаев
―
Сейчас мы вместе с Росстандартом ведем переговоры с Яндексом, чтобы они размещали у себя достоверную информацию. Не то, что там информация, как конкуренты, а проверенную Росстандартом, там действительно некачественное топливо. Это же хорошо?
А.Осин
―
Хорошо. Вопросов нет.
С.Канаев
―
Значит, мы работаем в правильном направлении.
А.Осин
―
Я попытался как бы общий алгоритм работы.
С.Канаев
―
Есть, конечно. Просто проверять, бегать, показывать в YouTube – нет, это не то, конечно, этим мы уже давно не промышляем.
А.Голубев
―
Что касается Сергея Собянина. Вы поддерживаете то, что делает он и его команда на протяжении последних…
С.Канаев
―
Я вообще Сергея Семеновича очень уважаю.
А.Голубев
―
За что?
С.Канаев
―
Если серьезно, уважаю как человека, потому как он тоже в Сибири был, вы знаете, занимался у нас, я знаю, как уважают в том городе, где он был мэром. Это вот без всяких обид, можно обижаться, конечно, можно не обижаться, но, поверьте, там его действительно очень уважают. Плитка, не плитка… Конечно, мне многое не нравится, то, что делает.
А.Осин
―
А общий баланс?
С.Канаев
―
Общий баланс, вы имеете в виду – в процентном соотношении?
А.Осин
―
Ну, есть парковки…
С.Канаев
―
Платные? Или запрет парковок?
А.Осин
―
И то, и другое.
А.Нарышкин
―
Давайте немножко структурируем. Собянина часто ругают…
А.Голубев
―
За что можно уважать?
А.Нарышкин
―
Не хвалить, а то вас тут смешают сейчас… за что можно уважать?
С.Канаев
―
Я считаю, что Собянина можно уважать за развязки, которые он построил для автомобилистов, велосипедисты могут его уважать за то, что он развивает не только велопарковки велосипедные, но и вело…
С.Канаев: Департамент транспорта не устроило наше взаимодействие, они нашли более лояльных людей
А.Осин
―
Сервис, аренда?
С.Канаев
―
Сервис, аренда – это не главное. Он развивает в принципе это велосипедное движение в плане парков, зон. Мне, как автомобилисту, кажется, что не должно быть перегибов, потому что люди, не имеющие лицензии на право управления транспортным средством, а велосипедисты ее не имеют, должны передвигаться точно там же, где пешеходы. Вот это – единственное разногласие с департаментом транспорта. И я против, чтобы нарушался паритет.Уважаю Собянина за парки, уважаю Собянина за дворы. Не очень мне нравится его плитка. Кстати, не очень нравится, как рапортует Департамент транспорта, что у них с каждым годом снижаются пробки, это мне тоже не нравится.
А.Осин
―
Не сокращаются?
С.Канаев
―
Ну, как, Яндекс говорит, у нас увеличились, а у Департамента уменьшаются. Департамент тоже за многие вещи уважаю, как и его руководителя. Но я не люблю, когда перегибы, когда вот эти менеджеры начинают бежать впереди паровоза и еще, что интереснее, рассказывают, что снег сегодня пошел благодаря…
А.Осин
―
Красного цвета, да. К выделенной полосе как относитесь?
С.Канаев
―
Выделенная полоса, если она разумна, а разумна она, когда не уменьшается количество полос для автовладельцев…
А.Осин
―
Послушайте, а как это можно?
С.Канаев
―
Объясню. Раньше не могли это сделать. Сейчас начали делать. То есть, там, где скорость до 60 километров, ширину полосы можно сделать меньше. И сейчас это начали практиковать. Наконец-то дошло до властей, что, оказывается, проще изменить какие-то параметры ГОСТа, чем создавать проблемы в организации дорожного движения, потому что, когда говорили о том, что автомобилистов нужно выжать из Москвы, а это уже пытаются сделать с 13-го года и все как-то безуспешно… Да, люди пересаживаются на общественный транспорт, я сам приехал на общественном транспорте, но совсем это, конечно, не искоренить, чтобы люди пересели. И, кстати, за общественный транспорт – это, наверное, вот то, за что я уважаю и Собянина, и господина Ликсутова.МЦК, автобусы… Я понимаю, что…
А.Нарышкин: Мцк
―
это что?
А.Осин
―
Построили.
А.Нарышкин
―
И что, эффективно?
С.Канаев
―
С точки зрения транспортного узла это очень нужно, как транспортный узел, потому что некоторые пересадки нужно было делать, ну, через Садовое кольцо, другого варианта нет, поэтому это, конечно, очень удобно. Я за, конечно, за общественный транспорт, как он получил развитие. Главное, опять же, говорю, чтобы не было перегибов.
А.Осин
―
НРЗБ метро тогда. Сколько станций построили за последние лет пять.
С.Канаев
―
А я и сказал, имею в виду общественный транспорт.
А.Голубев
―
Мы получаем, что все, что делает Собянин, за исключением каких-то эстетических моментов, вам нравится.
А.Нарышкин
―
Подождите.
С.Канаев
―
Вы меня еще даже не спрашивали, за что я…
А.Осин
―
А то, что в центре увеличили тротуары и сократили проезжую часть, на многих улицах?
С.Канаев
―
В принципе, сделали разумно, в итоге сделали разумно. Но как это изначально хотели, конечно, как они изначально видели, департамент транспорта. Понимаете, департамент транспорта, там очень много менеджеров, очень много людей, которые смотрят с другой стороны, со стороны людей, то есть, и когда им доносишь не в форме переговоров, а в такой, не очень им приятной…
А.Осин
―
Обижаются?
С.Канаев
―
Да, обижаются, но начинают что-то двигаться со своей стороны. И когда в итоге получается разумный вариант, это, наверное, хорошо.
А.Осин
―
Еще тема одна. Говорят, что вы против агрегаторов такси. Против Яндекса, Gett…
С.Канаев
―
Конечно. Яндекс, Убер – это просто товарищи, которые говорят нам: «Вы знаете, не-не-не, нам телефоны позвонили, мы никакой ответственности не несем». Компания, которая становится миллиардером в считанные месяцы…
А.Нарышкин
―
Подождите, вы против агрегаторов, а тогда за какой вид такси вы?
С.Канаев
―
Я за цивилизованный вид такси. Чтобы агрегаторы несли ответственность за пассажиров, за вас, за других людей. А когда они говорят, что за пассажиров отвечает только человек, который перевозит, извините. Тогда не нанимайте этого человека.
А.Нарышкин
―
А, то есть, вы не против самого сервиса, не против удобного приложения…
С.Канаев
―
Вы сказали – агрегаторы, я сказал, в чем я против агрегаторов. Нет, сам…
А.Нарышкин
―
Нет, я так понял, что вы вообще противник прогресса, вы хотите, чтобы выходили, таксовали, голосовали как раньше.
С.Канаев
―
Тогда пусть лучше я останусь агентом Кремля, чем вот в эту сторону. Нет, конечно, сервис очень нравится, потому что пользуется этим уже моя дочь, ей 16 лет, нормально пользуется, очень удобно, все можно проследить, посмотреть, проверить и так далее. Это плюс.
А.Осин
―
А механизм какой должен быть ответственности? Что значит – агрегатор должен ответить? То есть, если какой-то человек…
С.Канаев
―
Агрегатор должен нести ответственность за каждого своего сотрудника, кто у них осуществляет перевозку. И страховать всех пассажиров, которые перевозятся по его схеме.
А.Осин
―
А вот эти люди, которые нас возят, есть же транспортные компании какие-то, кто им машины-то дает?
С.Канаев
―
У Яндекса может быть вообще никакого транспорта, как у Убера, у Гетта, у них может быть…
А.Осин
―
Получается, перевозит не Яндекс, а какая-то компания, которая…
С.Канаев
―
Да нет тут даже компании. Вася Пупкин сел за руль, устроился в Яндекс и может перевозить. А Яндекс говорит – мы осуществляем проверку этого человека. Если вы осуществляете проверку этого человека, тогда будьте добры нести за него ответственность.
А.Осин
―
Я не понял, вот эти желтые машины, они откуда берутся?
С.Канаев
―
Эти желтые машины берутся…
А.Осин
―
Вот я пошел и купил? По-моему, нет, они нанимают…
С.Канаев
―
Подождите, если хотите узнать, я вам расскажу. Первое: Яндекс может как бы эти автомобили приобрести сам. Второй вариант: вы можете приобрести этот автомобиль, Яндекс дает вам скидку, если ваш автомобиль будет раскрашен в цвета Яндекс. И так далее. То есть, вариантов множество. Могут транспортные компании окрасить в цвета Яндекса и сотрудничать. Я вам говорю, что вариантов несколько. Когда транспортные компании дают сотрудников, который работает с Яндексом, тогда есть, кто несет ответственность, хотя бы транспортная компания. Но у Яндекса есть еще половина сотрудников, я условно говорю – половина, которая не оформлена в транспортных компаниях, кто работает – индивидуальные предприниматели. И вот здесь нужно что-то решать.
А.Осин
―
Просто я не понимаю, на чьем балансе этот автомобиль. Человек приходит и говорит: «Я готов работать в такси».
С.Канаев
―
Это ваш личный автомобиль. Это автомобиль может быть арендован у меня. Я сейчас вообще могу купить несколько десятков автомобилей.
А.Осин
―
Я пока не могу купить несколько десятков автомобилей.
С.Канаев
―
Покрасить их в цвета Яндекса, взять десять сотрудников. Я тоже не могу, к сожалению. Я говорю, что это возможно в плане…
А.Осин
―
Я понимаю, что это теоретически.
С.Канаев
―
Но обидно, да.
А.Нарышкин
―
Пока вы по моей просьбе расхваливали Собянина, Вадим усомнился, в общем, в том, что вы – автолюбитель. То есть, по его мнению, все, что вы перечисляли – это во вред. А парковки? Вот смотрите, я нашел ваш комментарий двухлетней давности, вы говорили, что парковки рентабельны.
С.Канаев
―
Я говорил, что парковки рентабельны? Ну-ка, внимательно, давайте.
А.Нарышкин
―
«Выручка от платных парковок Москвы показал их рентабельность», 2016 год.
С.Канаев
―
Кто это пишет?
А.Нарышкин: Риа
―
Новости. Судиться будете?
С.Канаев
―
Нет, ну вы понимаете, ну это что за…
С.Канаев: Любить Родину и любить государственные структуры – разные вещи
А.Нарышкин
―
Я думаю, с точки зрения финансовой это может быть правдой, но вопрос в другом, с годами они будут оправдываться, я думаю, что здесь такую статистику приводить неуместно, парковки все время расширяются и расширяются, в них вкладывают деньги.
С.Канаев
―
То есть, здесь звучит, что я за платные парковки? Нет, вы мне контекст скажите, потому что читать долго. То, что, допустим, если у меня спрашивали, рентабельны парковки платные или нет, я мог ответить, что, конечно, рентабельны. Что же, они не рентабельны, когда они забиты на 80%?
А.Нарышкин
―
Другой информации нет.
С.Канаев
―
Здесь же не говорится о том, что я за платные парковки.
А.Нарышкин
―
Не говорится.
С.Канаев
―
Вы знаете, мне нравится опыт Нью-Йорка. Там…
А.Нарышкин: С Риа
―
Новости будете судиться? Жалобу?
С.Канаев
―
Мне хочется сказать РИА-Новостям в вашем эфире. Все-таки, когда вы берете интервью, вы либо не выдергивайте из контекста, либо уж напишите так, чтобы было моим уважаемым ведущим с «Эха Москвы» понятно. Мне-то как бы все равно, но это же их профессионализм, что же они так пишут, что в конечном итоге никто не может определить, за я или против. Ну, вы наберите тогда раньше чуть-чуть…
А.Осин
―
НРЗБ, давайте мы не будем сейчас РИА-Новости обсуждать.
С.Канаев
―
Значит, что касается платных парковок. От того, что мы автомобиль припаркуем платно или бесплатно, уличная дорожная сеть не расширяется. Я это не устаю повторять всем, включая Блинкина и так далее. О чем вы говорите? То есть, это вечная история, вы можете повышать, повышать и повышать, причем у них там море автоэкспертов, которые поддерживают, они говорят: «Нет, это правильно». Что правильно? Вы говорили, что платные парковки для организации дорожного движения, для избавления, если точно, Москвы от пробок. Прошло пять лет, где ваш результат?
А.Нарышкин
―
Может, надо еще подождать?
С.Канаев
―
Так мы сейчас сделаем еще 500 рублей, НРЗБ,
А.Голубев
―
Вот вы приехали на метро, Нарышкин продал свою колымагу…
С.Канаев
―
Кто сказал, что машин меньше приехало в центр?
А.Голубев
―
При этом количество автомобилей в городе растет, и вообще в стране с каждым годом, а пробки не увеличиваются, они остаются примерно на таком же уровне.
С.Канаев
―
Алексей, кто сказал, что в центре автомобилей меньше?
А.Голубев
―
Так я вам говорю, я вижу, вокруг люди не ездят, они не могут платить…
С.Канаев
―
А я считаю, что автомобилей становится больше. Знаете, почему? Вот я объясню хотя бы свою логику. Смотрите. Человек смотрит сейчас в Афйоне, места свободные есть. И он знает, что если поедет, эти места свободные будут. Еще один думает, что места свободные будут. Здесь вопрос денег. Дело в том, что из города уходят, как они говорят, нищеброды, они говорят, а приходят люди, которые могут платить. И так мы будем в таком ключе работать.
А.Осин
―
Но их мало, и как раз те, вроде меня, нищеброды…
А.Нарышкин
―
Мы сейчас можем поразжигать с вами. То есть, пробки сейчас в Москве делают богачи?
С.Канаев
―
А какая связь?
А.Нарышкин
―
Потому что нищеброды, челядь, они не могут себе позволить.
С.Канаев
―
Они говорят, да, что приходят люди, которые могут платить, а нищеброды, как они говорят, уходят из города. Это их слова. А пробки они делают… А какая связь между пробками и парковкой?
А.Нарышкин
―
Хорошо, есть же какая-то цена…
С.Канаев
―
Пробки – это люди, которые едут, а едут как ехали, а паркуются все более и более состоятельные люди.
А.Осин
―
Ну, как, люди выбирают другой маршрут, они не едут через центр, там нельзя остановиться, или просто проезжают. А раньше они приезжали и останавливались там, вот в чем разница. Они там останавливались, более того…
С.Канаев
―
Слушайте, я услышал. Итог какой? Вывод вашей мысли какой?
А.Осин
―
Так мы от вас хотим добиться, вы за или против платных парковок?
С.Канаев
―
Я же сказал, конечно, против. Для организации дорожного движения это вред. Платные парковки должны создаваться вне улично-дорожной сети. Вот это мое мнение, хоть платные, хоть бесплатные, что хотите делайте, но вы делайте их вне улично-дорожной сети.
А.Нарышкин
―
Платные парковки во дворе должны быть?
С.Канаев
―
Интересная логика. Ну а почему их во дворе не должно быть? Если для этого есть…
А.Нарышкин
―
Это же наоборот островок свободы.
С.Канаев
―
Если это островок свободы, тогда чего они все шлагбаумы зарядили, какой уж там островок свободы. Уже все произошло.
А.Нарышкин
―
Платный въезд.
А.Осин
―
Или по четным цифрам или нечетным номеров.
С.Канаев
―
Я вообще, в принципе, против платного въезда. Кстати, очень интересная деталь, вы можете сейчас найти, очень провокационный ролик, в Московском Комсомольце, когда меня приглашали, а потом сделали очень интересный ролик, где я выступаю чуть ли не за платные парковки.
А.Нарышкин
―
Слушайте, вас все обманывают. Самый честный эфир в вашей жизни сейчас на «Эхе Москвы».
А.Голубев
―
Не могу вас не спросить, мне всегда было интересно. На что живут общественные организации? Как они получают деньги?
С.Канаев
―
В основном, конечно, на гранты живут общественные организации. У нас, допустим, грант… Кто от Госдепа, кто от Кремля.
А.Голубев
―
А Федерация автомобилистов?
С.Канаев
―
Федерация автомобилистов, значит, в 11-м году у нас был грант от Кремля, два гранта, нет, один грант, два миллиона. А один грант был в 12-м году от посольства Нидерландов на общественный мониторинг сотрудников ГИБДД.
А.Нарышкин
―
Мы, Осин, Канаев и Нарышкин улыбаемся. Только Голубев, по-моему, всерьез все воспринимает. Вы сейчас правду рассказывали? Нидерланды…
С.Канаев: Я вообще Сергея Семеновича очень уважаю
А.Осин
―
На какие деньги вы ездили на Северо-Запад, уж извините?
А.Голубев
―
На что вы живете-то? На вот эти два миллиона данных в 11-м году Кремлем?
С.Канаев
―
Организация на что живет? В принципе, все работают, как обычные люди. Вот вы, допустим, ведущий, у нас ребята тоже работают.
А.Осин
―
Но я не могу себе позволить уехать на две недели на Север, хотя хотел бы, мне было бы очень интересно помониторить бензоколонки и посмотреть…
А.Нарышкин
―
Сергей, дайте ему денег.
С.Канаев
―
Я вас возьму, кстати, с собой, если хотите.
А.Осин
―
У меня нет этой возможности, я работаю.
С.Канаев
―
И мы так же работаем. Точно так же работаем. На что мы живем? Грантов у нас нет, к сожалению…
А.Нарышкин
―
Подождите, вы в миру кто? Чем вы занимаетесь? Я просто понимаю вопрос Голубева. Голубев думает, что вы такой сидите крутой, у вас 160 000 сторонников, Федерация автовладельцев России, сидите где-нибудь в кабинете, у вас сигара, попиваете вискарь. Потом приходите на «Эхо Москвы» и наивные, не знаю, какие-то жертвователи вам донатят постоянно…
С.Канаев
―
Никакого краудфандинга, никаких сборов членских, у нас нет и не было, и я считаю это абсолютно правильным, потому что люди с нами только по идейным соображениям.
А.Голубев
―
А деньги-то откуда тогда, грантов нет, краудфандинга нет.
С.Канаев
―
Знаете, мне 50 лет, я до этого как бы много работал…
А.Нарышкин
―
Вы не работаете?
С.Канаев
―
На сегодняшний момент я работаю конкретно в Федерации автомобилистов России, помимо этого мы работаем и делаем сейчас, делали раньше, вернее, национальную премию в области организации безопасности дорожного движения, у нас есть…
А.Нарышкин
―
А.Голубев
―
Деньги откуда?
С.Канаев
―
Наверное, на те прошлые наши сбережения.
А.Нарышкин
―
Ты доволен?
А.Голубев
―
Нет.
А.Нарышкин
―
Спасибо, Сергей Канаев, Федерация автовладельцев России был сегодня гостем программы «A-Team», счастливо.