Реплика Черкизова - 2000-09-27

Господа, отъезжающие в Израиль - расслабьтесь. Вы теперь можете выбирать - помимо "Трансаэро" и Эль Аль - открываются регулярные чартерные рейсы "Аэрофлота" и "России". С ноября только "Аэрофлот", как сообщает агентство Росбизнесконсалтинг, будет делать по четыре рейса в неделю, включая и воскресенье.

Правда, тут разночтение - ИТАР-ТАСС говорит о двух рейсах, на забывая при этом и воскресенье.

Однако, это уже детали.

Казалось бы - класс!.. Демонополизация всякого рынка приводит, как известно не только из учебников, но и из житейского опыта, уде освоенного россиянами, к снижению цен.

Гип-гип! Прыгнули...

А теперь посмотрим на эту новость с другой точки зрения; скажем так, - с исторической.

Сперва учтем, что "Трансаэро" компания частная, а "Аэрофлот" и "Россия" - компании государственные; причем последняя - кремлевская, президентско-правительственная.

Еще учтем, что израильские рейсы - рейсы хлебные; выгодные; почти всегда загруженные пассажирами под завязку.

Вы еще ни о чем не догадываетесь?

Тогда рассказываю. Слушайте внимательно... 17-го мая сего года г-н Путин подписал Указ, согласно которому Федеральная служба воздушного транспорта России упразднялась.

Однако, 10-го июля бывший начальник бывшего управления международного сотрудничества бывшей Федеральной службы г-н Рожков подписал некоторый протокол с израильской стороной, меняющий характер воздушных перевозок между двумя странами.

Через восемь дней, то есть 18 июля, бывший директор бывшей Федеральной службы г-н Андреев подписал распоряжение о допуске двух российских компаний к выполнению нерегулярных рейсов по маршруту Москва - Тель-Авив.

Понятно каких компаний? Правильно - тех самых, государственных.

Теперь вопросы. Первый: неужели несуществующая организация, как и ее виртуальное руководство могут подписывать какие бы то ни было документы, в том числе и международные?

Второй: каким образом нерегулярные рейсы превращаются в регулярные чартеры? Кстати, а вообще-то такие бывают в природе?

Похоже на то, что я задаю вопросы сугубо риторические. Своя рука - владыка. Можно и указы государства и указы главы государства игнорировать. Государство позволило себе провести нечестную игру; воспользовалось силой - и обманом - в своих интересах; в конкурентной борьбе.

Ладно бы только это. Опасно и другое: создан прецедент организации международных перевозок на "неправовой основе".

А может - и не прецедент. Кажется, что у нас так тепереча повелось: то в обмен на свободу вымогают акции, то покойник приказывает летать.

Чем не сюжет для Иоанны Хмелевской?..