После столкновения башкирского пассажирского "ТУ" с грузовым "Боингом" над Германией представители швейцарской диспетчерской службы сраз - Комментарий недели - 2002-07-06

И, надо сказать, практически весь западный мир им сразу и полностью поверил. Ведь швейцарцы делают самые надежные в мире часы, они педантичны и законопослушны, а русские, пусть даже они башкиры, известно, разгильдяи, пьют водку с утра, а самолеты у них старые и ненадежные. Но по ходу расследования, которое весьма объективно ведут немцы, очень скоро выяснилось, что швейцарцы с самого начала нагло врали о том, что дали указание пилоту башкирского самолета за пару минут, а он почему-то не сразу отозвался, и т.д. Оказалось, что швейцарский диспетчер сам проспал опасную ситуацию, а когда слишком поздно вмешался, только все окончательно запутал. Сегодня у нас есть горькое основание для некоторого национального самоуважения. В этот раз чужие разгильдяи виноваты. Но можно не сомневаться, если когда-нибудь вновь по чьей-то преступной небрежности погибнут люди, и это будет как-то связано с Россией, на нас вновь укажут в первую очередь. Такую репутацию заслужила себе Россия.

За пару дней до столкновения самолетов над Германией в Москве закончила свою долгую работу комиссия по "Курску". Было, кажется, составлено какое-то заключение, но широкой публике оно недоступно. Разные члены комиссии, впрочем, сообщили некоторые сведения, из которых следует, что "Курск" погиб в результате утечки и взрыва перекиси водорода высокой концентрации топлива торпеды, и что это единственная оставшаяся версия происшедшего. Но серьезные специалисты с самого начала считали бредом заявление о том, что огромную современную лодку с мощным и прочным корпусом могла потопить какая-то ржавая немецкая мина. Если же было столкновение, то на месте должна была остаться искалеченная чужая подлодка, и т.д. Теперь выясняется, что торпеды с маловодной перекисью, которые были на вооружении с 70-х годов, сняли со всех кораблей и подлодок еще осенью 2000 года, сразу после катастрофы с "Курском". Выходит, флотские начальники уже тогда вполне знали истинную причину несчастья, а про таинственные иностранные подлодки просто врали, пытаясь отвести от себя вину. То есть вели себя, по сути, так же, как сейчас швейцарские диспетчеры.

В декабре прошлого года, когда "Курск" успешно подняли на поверхность, а истинная причина аварии стала предельно ясной, президент Владимир Путин уволил командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова, его начальника штаба вице-адмирала Михаила Моцека, еще 12 других флотских начальников за недостатки в работе. Но уволили лжецов в адмиральских погонах отнюдь не с позором. Их быстро трудоустроили на высокие государственные должности. Адмирал флота Владимир Куроедов, который часто публично повторял, вопреки фактам и здравому смыслу, что столкновение с иностранной подлодкой практически доказано, остался, как и был, главкомом ВМФ.

Сама по себе маловодная перекись водорода не взрывается. Катастрофа, по определению, результат чей-то ошибки или разгильдяйства. "Курск" потопили свои. Возможно, сами члены экипажа, возможно, флотское начальство, пославшее на учения лодку с аварийной торпедой. Обвинив во всем перекись водорода вместо иностранной подлодки, комиссия Клебанова не ответила публично пока ни на один серьезный вопрос: кто виноват, сколько прожили члены экипажа после взрыва, можно ли было их спасти, кто конкретно, почему и когда врал обществу и, возможно, высшему руководству. Страна должна знать своих лжецов в лицо и поименно. Иначе повальное публичное вранье в России не кончится никогда.