Александр Пикуленко, Сергей Асланян - Сотрудники - 2001-03-17
17 марта 2001 года
В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" Сергей Асланян - автомобильный эксперт, сотрудник р/с "Эхо Москвы", Александр Пикуленко - автомобильный эксперт, сотрудник р/с "Эхо Москвы".
Эфир ведет Сергей Бунтман.
С. БУНТМАН - Привет.
А. ПИКУЛЕНКО - Добрый день.
С. АСЛАНЯН - Сейчас на лобном месте.
С. БУНТМАН - Сейчас будут задавать вопрос, а купить ли нам "Оку". Кстати, купить ли нам "Оку"?
А. ПИКУЛЕНКО - Это мой любимый автомобиль.
С. БУНТМАН - Хотите, купите. Давайте мы послушаем о Сергее Асланяне и Александре Пикуленко некие таинственные сведения.
"Юстас Алексу. Характеристика на сотрудников радиостанции "Эхо Москвы" Пикуленко Александра и Асланяна Сергея.
Проверяя данные на этих агентов, полученные через агентурную сеть ряда автомобильных концернов, платных стоянок и мастерских автосервиса, нам удалось выяснить, что агенты Пикуленко и Асланян - это два совершенно разных человека, работающих под одним прикрытием. Оба агента в совершенстве владеют вождением автомобиля и других транспортных средств, используемых ими для подрывной деятельности. Особо пристальное внимание наших агентов вызывают сотрудники ГИБДД, неработающие светофоры и все пешеходы, для которых понастроили переходов, а они норовят проскочить поверху. На радиостанцию "Эхо Москвы" были завербованы агентом Хачатуровым и резидентом Бунтманом. В связях, порочащих их средства передвижения, замечены не были. В свободное от работы время увлекаются неразбавленным моторным топливом, маслом высшего качества, вставляют свечи и подкачивают чужие и свои шины. Юстас".
С. БУНТМАН - Давайте с пролога начнем. Задавайте вопросы на пейджер Александру Пикуленко и Сергею Асланяну. "Я плохо разбираюсь в технике, - пишет нам Лариса Михайловна, - у меня нет машины, но я очень люблю вашу передачу, всегда ее слушаю и даю советы сыну, который автомобилист" (и передачу не всегда, наверное, слушают). Для вас это приятно или нет? Вас слушают и не автомобилисты.
А. ПИКУЛЕНКО - А мы и не делаем программу для автомобилистов. Мы делаем программу про автомобилистов.
С. АСЛАНЯН - Вообще мы программу делаем для себя.
А. ПИКУЛЕНКО - Нет, довольно большая аудитория, кроме нас двоих.
С. БУНТМАН - Ребята, как вы перешли к автомобильной журналистике? Ведь нет же такой специальности, наверное, "автомобильный журналист". Александр Пикуленко, как Вы были?
А. ПИКУЛЕНКО - По образованию? Я вообще начальник транспортного цеха.
С. БУНТМАН - Серьезно?
А. ПИКУЛЕНКО - На полном серьезе. Я закончил Московский автомобильно-дорожный институт и по образованию я специалист по эксплуатации автомобильного транспорта, то есть начальник транспортного цеха.
С. БУНТМАН - А где ты учился?
А. ПИКУЛЕНКО - Я учился в МАДИ.
С. БУНТМАН - Ты работал по специальности?
А. ПИКУЛЕНКО - Да, работал.
С. АСЛАНЯН - Всю жизнь, собственно, этим и занимался.
А. ПИКУЛЕНКО - И плавно перейдя со своей специальности, меня Сергей Асланян и перетащил с группой товарищей заниматься журналистикой.
С. АСЛАНЯН - Выдернул из-за руля и засадил за письменный стол.
С. БУНТМАН - А потом он плавно перешел в микрофону. Потому что сначала ведь вы же писали?
А. ПИКУЛЕНКО - Нет, мы сначала не писали, мы сначала делали телевидение. Когда у нас здесь наступил 92 год, и началась большая свобода, то как раз в рамках АПН, где мы работали, Скворцов с Корчагиным, были такие товарищи...
С. АСЛАНЯН - Можно передать им привет сейчас.
С. БУНТМАН - Мы хотим передать привет
С. АСЛАНЯН - пользуясь этой редкой возможностью
А. ПИКУЛЕНКО - Они для молодых журналистов пробили телевизионные эфиры. Сейчас они стали известными людьми на телевидении, а тогда они были тогда журналистами, и разрешили сделать автомобильную программу. И программа совершенно неожиданно для нас туда пришла, как-то на стыке всегда хорошее получается. Пришла масса людей, такие маститые, режиссер-постановщик Сергей Ефремович Журавлев, очень талантливый.
С. АСЛАНЯН - Величайший человек Журавлев.
А. ПИКУЛЕНКО - Я считаю, очень талантливые ребята, такие как Олег Бочков, Коля Петров, Сергей Асланян. И меня попросили сказать несколько мыслей об этом. И получилась такая программа. Ее заметили, она шла в блоке "Вида" по пятницам. Мы стояли между "Музобозом" и "Политбюро". Притом это была полная фантастика, приходили письма, что "я здесь сижу, вас жду в 2 часа ночи, мой ребенок в больнице, я ему обязательно должна описать, что было в этой программе. А уже потом, как-то телевидение дорогая вещь, а не удалось сделать в тот период много денег, получить на телевидении. И мы перешли.
С. БУНТМАН - Денег имеется в виду не для себя, а для развития программы.
А. ПИКУЛЕНКО - Для развития программы. Понятно, что получился такой тупиковый вариант. А тут поступило приглашение от журнала "Автопилот". Это издательский дом "Коммерсантъ".
С. АСЛАНЯН - Тогда он еще был автомобильным.
А. ПИКУЛЕНКО - И мы туда перешли. В промежутке между этим мы сделали еще 5 автомобильных программ. Например, была такая программа "О полном приводе и полной жизни", которую продюсировал Петр Подгородецкий. Это была программа для джиперов и толстых людей. Такое странное было. И "Автомобильное обозрение" для канала "Деловая Россия". Это было что-то такое кондовое.
С. БУНТМАН - А вот по какому праву Сергей Асланян, честно говоря, привлек к автомобильной журналистике Александра Пикуленко? Сами-то Вы, Сергей Асланян, из каковских будете профессионально?
С. АСЛАНЯН - А я человек без профессии.
С. БУНТМАН - Понятно. Без определенных занятий, называется?
С. АСЛАНЯН - С определенным местом жительства. Это, пожалуй, единственное, что более или менее определено.
С. БУНТМАН - Сереж, скажи, кто ты по профессии, как занялся автомобилями?
А. ПИКУЛЕНКО - Социолог.
С. АСЛАНЯН - Я социолог первой категории. Социология вообще категория у сотрудников очень редкая. Обычно они все либо научные сотрудники, младшие, старшие и т.д., доценты, а я социолог первой категории. Но вообще основное, самое главное, самое любимое, самое долгосрочное занятие, которым я увлекался последние 19 лет - это все-таки лошади. Автомобили были потом. Лошади - это первично. Автомобиль пришел лет через 7 после коней. С конями до сих пор не закончил.
С. БУНТМАН - Как ты стал писать об автомобилях и говорить о них? Я знаю, многие знают, что очень суров Сергей Асланян к тем, кого он называет придорожными милиционерами. Или они хором с Пикуленко называют.
С. АСЛАНЯН - Специально придуманный для них термин нами с Сашей Пикуленко.
С. БУНТМАН - Это суровость тебя привела, или любовь к автомобилю? Вычеркни ненужное, Сереж.
С. АСЛАНЯН - Когда создавалась на телевидении автомобильная программа, по большому счету чуть ли не первая в этой стране, и в нее собирались со всех сторон теоретики, в какой-то момент понадобились практики. Практик номер один - это человек, который хотя бы имел "Жигули" и знал, что это такое. Так получилось, что я был чуть ли не единственный в этой программе с автомобилем. Тогда же пришел и Саша Пикуленко, который знал практику. Для меня это было большой случайностью. Я как раз тогда заканчивал с социологией, и вдруг в дверь постучалась автомобильная журналистика. Дверь распахнул и смело вошел.
С. БУНТМАН - Спрашивают: "Александр, сколько Вам лет?"
А. ПИКУЛЕНКО - 50.
С. БУНТМАН - А Вам, Сергей?
С. АСЛАНЯН - Мне где-то после 30, надо посчитать. Я могу сказать, что я 66-го года рождения.
С. БУНТМАН - 35 должно быть.
С. АСЛАНЯН - 35, да. Я не математик.
С. БУНТМАН - Говорят, что пропадают писатели-сатирики в передаче.
С. АСЛАНЯН - Но не мусоропроподом, главное.
С. БУНТМАН - Ну, благодарности, понятно.
С. АСЛАНЯН - Спасибо, спасибо.
С. БУНТМАН - "Поскольку передача идет о ваших автомобилистах, интересно бы знать, какими машинами они обладают?"
А. ПИКУЛЕНКО - Я обладаю, пожалуй, самым совершенным в инженерном отношении автомобилем 90-х годов, это "Субару Импрезо". Автомобиль, в моем понятии лучшее из того, что я нашел за всю свою автомобильную жизнь, которая продолжается больше 30 лет. Потому что я начал еще с кружка юных автомобилистов заниматься автомобилями, тогда на "Москвиче-407, если кто помнит такую марку.
С. АСЛАНЯН - Саш, прости, а твой служебный "Порше-911" хуже?
А. ПИКУЛЕНКО - Нет. Я не буду перечислять все машины.
С. АСЛАНЯН - Говорил, что это самый совершенный
А. ПИКУЛЕНКО - Я же тебе говорил, что после того, как я стал ездить на "Субару", я понял, что все, что я ездил до этого, были не те автомобили.
С. БУНТМАН - Скажи сразу, пожалуйста, когда мы называем много автомобилей со своими оценками, с их марками, с моделями и хорошими эпитетами, что ограничивает, где реклама, а где просто своя оценка автомобиля?
А. ПИКУЛЕНКО - Дело в том, что любая оценка субъективна. И рекламу всегда ощущаешь тогда, когда начинаешь о машине говорить, что она такая, надо ее купить, потому что лучше этого ничего нет.
С. БУНТМАН - Ты же сейчас сам сказал: "инженерно самая совершенная".
А. ПИКУЛЕНКО - Да, но я высказал мое субъективное мнение, что мне нравится, как этот автомобиль сделан, как он сконструирован.
С. АСЛАНЯН - И как он ездит, вследствие этого.
С. БУНТМАН - Где для тебя внутренняя границы рекламы, граница того, что называется джинсой?
А. ПИКУЛЕНКО - Не знаю.
С. БУНТМАН - Только по внутренним ощущениям?
А. ПИКУЛЕНКО - Да. Просто я как-то не поборник вообще джинсы, категорически. Мне проще отругать, нежели похвалить.
С. АСЛАНЯН - Да. От меня дождаться рекламы вообще довольно сложно.
С. БУНТМАН - Да, если это не настоящая реклама.
С. АСЛАНЯН - Настоящей рекламы у меня тоже вроде не было.
С. БУНТМАН - Это у нас Георгий Хачатуров занимается.
С. АСЛАНЯН - Да, специально ему отдано.
С. БУНТМАН - Мы с ним еще побеседуем. Вопрос от Зинаиды: "Чем можно (сразу перешли на конную тему) кормить лошадей? Во время прогулок в Сокольниках я угощаю лошадей миндальным печеньем, пирожками. Не вредно ли это? Они просят".
С. АСЛАНЯН - Пирожками я бы не стал. Миндальное печенье - довольно странно для них. Вообще лошади очень любят похрустеть. Для этого идеально подходит морковка и обычные сухари. Только ни в коем случае не надо из отбросов делать продукт для угощения лошадей, как это многие любят. То есть надо сделать хороший, полноценный сухарь. А вершина гастрономического изыска для лошади - это кусочек сахара.
С. БУНТМАН - А это не вредно? Потому что вообще животным, говорят, сахара не давать, потому что там с глазами будет нет?
С. АСЛАНЯН - Много вредно, но если Вы не берете с собой на прогулку грузовик с сахаром, а понемножку из кармана, лошадь будет в восторге.
С. БУНТМАН - Константин спрашивает: "Как вы к самой рекламе автомобилей?" Я думаю, что мы расширим. Когда рекламируют автомобили, как вы к этому относитесь?
А. ПИКУЛЕНКО - Иногда есть совершенно колоссальная реклама, я иногда смотрю с удовольствием рекламные ролики.
С. БУНТМАН - Рекламные ролики - это красиво.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, автомобильные, красиво сделанные. Автомобиль в движении, автомобиль хорош снят. К такой рекламе я отношусь хорошо. Когда иногда рассказывают мне про автомобиль с предложением рекламным, тут я не всегда соглашаюсь, потому что иногда это делается довольно-таки топорно.
С. АСЛАНЯН - С другой стороны, радует сам процесс. Как хорошо, что теперь на этом рынке есть борьба за покупателя, и товар нужно продвигать, в том числе автомобиль.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, это как раз та составляющая. Ведь автомобиль - это то, что дает огромную степень свободы всегда, в любом случае. Даже при социализме огромное количество интересных людей, попавших в автомобильный спорт, - это было внутреннее диссидентство. Там была другая степень свободы. А сейчас свобода выбора автомобиля - это тоже степень свободы, в моем понятии.
С. БУНТМАН - Конечно. Даже в пробке свобода, да?
С. АСЛАНЯН - Маленький мир, свой собственный.
А. ПИКУЛЕНКО - Это та же степень свободы, которая нивелирует тебя независимо от твоего материального положения. Ты можешь в пробке стоять в машине за 150 тыс. долларов и за 150 долларов, но стоять вы будете рядом.
С. БУНТМАН - Елена Борисовна, мы скажем. Ребята, скажите, когда вы родились, потому что Елена Борисовна очень серьезно гороскопически относится.
С. АСЛАНЯН - Сергей Асланян родился 20 февраля 1966 года.
А. ПИКУЛЕНКО - А я 16 ноября 51 года.
С. БУНТМАН - "Скажите пожалуйста, доверяете ли вы руль своей жене? Как вы относитесь к женщинам за рулем? Спасибо, Лариса".
А. ПИКУЛЕНКО - У мужчин есть две любимые игрушки. Это автомобили и женщины. И я считаю, что очень приятно, когда у меня жена ездит. Я считаю, что самое ценное качество в ее езде - она ездит безопасно. И вообще, я обратил внимание, всегда, когда женщины ездят, у меня есть две категории: опасно она ездит или безопасно. Я люблю тех женщин, которые ездят безопасно.
С. АСЛАНЯН - На одной из них Саша женат.
С. БУНТМАН - Но женился-то он не поэтому. Он сначала женился, а потом
А. ПИКУЛЕНКО - Когда я женился, она еще не умела ездить, это было достаточно давно.
С. БУНТМАН - А у тебя, Сереж?
С. АСЛАНЯН - А у меня большая семейная трагедия. Я никак не могу свою жену посадить за руль.
С. БУНТМАН - Но ты хочешь?
С. АСЛАНЯН - У меня жена кавалерист, она может на коне любой степени сложности откатать любую программу, но при этом за руль я ее посадить не могу, она не хочет.
А. ПИКУЛЕНКО - Кавалерист-девица.
С. БУНТМАН - "Как надо учиться водить, на какой машине?"
А. ПИКУЛЕНКО - На той, на которой Вы будете ездить потом.
С. БУНТМАН - А если ты потом будешь ездить на переднем приводе, а тебе в школе дают классику?
А. ПИКУЛЕНКО - На начальном этапе это совершенно без разницы.
С. АСЛАНЯН - Но лучше, конечно, на переднем приводе, он чаще встречается в этой жизни. Задний привод у "Запорожца" и у "Мерседеса", не у всех бывает первая машина, та или другая, теперь уже.
С. БУНТМАН - "Скажите пожалуйста, - спрашивает Сергей, - вы когда-нибудь разбивали машину?"
А. ПИКУЛЕНКО - Я да, и неоднократно, и довольно-таки...
С. АСЛАНЯН - "Скольких я порезал, скольких погубил", - сказал Пикуленко.
А. ПИКУЛЕНКО - Это в силу обстоятельств.
С. АСЛАНЯН - Спорт, например.
А. ПИКУЛЕНКО - Да, опыт моего спорта тоже достаточно давний. И машины были другие, и скорости не такие, как сейчас. Автомобиль был "Москвич-412", и он иногда падал с дороги.
С. БУНТМАН - А ты разбивался, Сереж?
С. АСЛАНЯН - Тьфу, тьфу, тьфу, пока ни одного.
С. БУНТМАН - Все плюнули через левое плечо. А пока мы читаем. "Автомобиль можно назвать любимой игрушкой мужчины, а вот женщина любимая только сначала, а потом над ней издеваются. Феминистка Аня".
С. БУНТМАН - Кто над кем издевается еще и когда! Что ж такое!
А. ПИКУЛЕНКО - Это значит, неправильный мужчина. Мужчина, который относится к женщине как к автомобилю, никогда не будет над ней издеваться, потому что это отношение взаимослияния. Ведь когда мы едем быстро на автомобиле, мы же приходим в то состояние, когда правое заднее колесо автомобиля превращается в часть тебя.
С. АСЛАНЯН - Да, едешь и чувствуешь, конечно.
А. ПИКУЛЕНКО - Когда ты живешь с женщиной много лет, она тоже превращается в часть тебя.
С. АСЛАНЯН - И ты в часть ее.
А. ПИКУЛЕНКО - Поэтому это совершенно однозначно. Отношения к женщине и автомобилю - они равные. И если это правильные отношения, профессиональные, то тогда из этого получаются нормальные жизненные отношения.
С. БУНТМАН - Пикуленко ведь не только сатирик, он же лирик еще, просто поэт. "Азартны ли вы, Сергей и Саша? " - спрашивает нас Елена.
С. АСЛАНЯН - Я совершенно не азартен, абсолютно.
А. ПИКУЛЕНКО - Я тоже. Смотрю какой азарт. Порцию адреналина я могу получить, быстро поехав по сложной дороге. А придти в казино или сыграть в карты - совершенно никакого азарта.
С. БУНТМАН - То есть разный азарт, да?
А. ПИКУЛЕНКО - Конечно.
С. АСЛАНЯН - Азарт, например, моей беседы с инспектором ГИБДД, конечно, присутствует. Но я просто знаю, к чему я клоню и какой цели я должен достичь. Азарт ли это? Может быть, когда на охоту выходишь.
А. ПИКУЛЕНКО - Сергей Степанович к инспектору выходит со словами: "Есть документ", показывая решение суда по данному инциденту.
С. АСЛАНЯН - Сначала я из него вытряхиваю его документ, чтобы познакомиться.
С. БУНТМАН - Был вопрос от Константина: "Не хотите ли вы организовать нечто вроде "Кэмэл профи"?" У нас есть другая идея. Саша, изложи, пожалуйста.
А. ПИКУЛЕНКО - У нас есть идея проехаться летом по городам вещания нашего радио и организовать встречи с нашими слушателями в тех городах, которые, оказывается, нас все-таки слышат и которым интересно было бы с нами пообщаться, что мы узнаем на нашем форуме. И как раз летом мы хотим приехать в Ленинград
С. АСЛАНЯН - Для начала.
А. ПИКУЛЕНКО - Там для начала пообщаться с ленинградскими людьми. Сергей Александрович у нас любит про номер, встретили на трассе Москва - Ленинград, его сразу тянет к нам.
С. БУНТМАН - Тянет повернуть на 180 градусов. Да, в общем, есть у нас такая симпатичная идея. Не забудьте, что у нас есть и страничка на сайте, даже многостраничная записная книжка на сайте "Эха Москвы". Здесь сразу пошли косяком вопросы. Последним я задам этот: "Какая ваша любимая музыка в автомобиле?"
А. ПИКУЛЕНКО - Я все люблю.
С. АСЛАНЯН - Замечательно езжу под "Реквием" Моцарта.
С. БУНТМАН - О, господи, типун тебе на язык.
С. АСЛАНЯН - Так спокойно становится.
С. БУНТМАН - Так что, Оля Федосеева, вот так мрачно Вам ответил..
С. АСЛАНЯН - Почему мрачно? Замечательная ведь музыка, очень возвышенная.
С. БУНТМАН - Да, я знаю, это очень хорошая музыка.
С. АСЛАНЯН - Причем она настраивает на такое спокойствие
С. БУНТМАН - "Штрафы за мобильник, как вы считаете, правильно или неправильно?"
А. ПИКУЛЕНКО - 10 рублей - замечательный штраф.
С. БУНТМАН - Там 20.
С. АСЛАНЯН - Инспектору 50 процентов. Я бы не давал. Это называется очень просто: "а докажи, что я говорил, докажешь, тогда"
С. БУНТМАН - В этом весь Асланян. Лучше вообще не останавливайте Асланяна на дороге, обращаюсь я к нашим друзьям, сотрудникам ГИБДД.
С. АСЛАНЯН - Хорошие друзья.
С. БУНТМАН - Во-первых, это надолго, а во-вторых, серьезно.
В прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" был Сергей Асланян - автомобильный эксперт, сотрудник р/с "Эхо Москвы", Александр Пикуленко - автомобильный эксперт, сотрудник р/с "Эхо Москвы".