Аркадий Гершман
урбанист
урбанист
Все говорят, что вот, нужно больше фабрик, заводов, и тогда все будет классно, но при этом почему-то никто не хочет идти за станок. То есть есть многие города, довольно успешные — это моногорода типа Выксы, например. И там большая проблема, что они обеспечивают московские зарплаты, но специалисты к ним не едут, потому что они ту же самую зарплату будут получать в Москве, Петербурге или других городах, где намного больше благ, намного больше возможностей…
Или вот был критерий, что очаг аварийности, где-то сбивают людей. Не надо ждать, пока будет 3 смерти за один год — после первой вы приходите и переделываете, чтобы было безопасно. Такого нет, но почему-то для машинок и для автомобилистов такие требования вводят. Странно немного…
Мне кажется, что нам просто в принципе нужно подумать, как глобально поменять российскую жилищную политику в отношении управления жильем. Как нам сделать так, чтобы горожанам управлять жильем, в котором они живут, было проще — технически проще, в масштабах проще, проще вовлечься. Как сделать так, чтобы эти схемы были прозрачные, чтобы было понятно, что там происходит…
Когда кончается период Сталина, начинаются хрущевки, и это как раз ответ на то, чтобы дать массовое недорогое жилье практически каждому, и это уже сегодня людям абсолютно не нравится, хотя, по сути, там уже была забота о большинстве жителей. И людям сегодня, смотря на это наследие, кажется, что вот при Сталине было классно, потом что-то пошло совершенно не так и стал ужас ужасный…
Идея для граффити появилась за счёт схожести Пензы и Перми — эти два города часто путают и люди время от времени прилетают не в тот город…
Многие города и регионы сказали, что нет, мы не будем отстреливать животных ни в коем случае, но при этом ситуация далеко не везде хорошая. Потому что если обычно действовала система «отлов, стерилизация, вакцинация, возврат на улицу», то она все-таки требует определенной инфраструктуры, ведения статистики, чтобы просто кто-то этим занимался. То есть какие-то деньги нужно выделять. И тут есть как города, скажем так, здорового человека…
А. Марчук: Скорость — это основная причина серьёзного травматизма и смертей. <…> Нужно срочно отменять нештрафуемый порог, который в нашей стране имеет просто беспрецедентно большое значение — 20 км нештрафуемых. Очень низкие штрафы — это очень существенный фактор такой большой смертности. То есть если мы смотрим на те страны, на которые стоило бы ориентироваться, там этот нештрафуемый порог тоже есть, но он составляет 3-5 км/ч…
Это, кстати, одна из очень важных историй, чтобы в планировании исключить наказание за ошибки. У нас вот это очень грустно. То есть дамоклов меч наказания и наказания за инициативу очень серьезно висит над нашими чиновниками. Поэтому они предпочитают действовать в рамках должностных инструкций. А когда мы говорим о планировании будущего, простите, человек, который привык действовать в рамках инструкции, ничего не сможет запланировать…
Если бы горожан в широком смысле слова — людей, которые чувствуют ответственность не только за то, что происходит в их квартире, но и за то, что происходит в их городе — стало больше, влияли бы на то, кого выбирают в депутаты, а депутаты смотрели внимательнее на то, какую программу предлагает мэр, на что тратить деньги, то в этой ситуации мы бы не то что сразу проснулись в другой стране, но увидели бы качественный сдвиг…
Я понимаю, что это тяжело порой координировать с владельцами зданий, где закрепить, откуда питание взять – но это зачастую лучше, чем иметь столб посреди улицы, который ни объехать, ни проехать, он всем мешает. На мой взгляд, нельзя это разделить на чёрное и белое, «все настенные светильники плохие», как бы зависит от функций, задач, которые ты хочешь решить…
Мамад – определённая комната в общественных зданиях, которая, как правило, есть на каждом этаже, либо есть где-нибудь в подвале, ну опять же, иногда это совмещается с паркингами просто. Такие есть, как правило, в больницах, школах, в офисных помещениях, но опять же, это не совсем бомбоубежища…
Это всё, по сути, наши деньги, просто, когда не считается жизненный срок и не учитываются все абсолютно затраты и проблемы, мы приходим к тому, что на улице действительно как после бомбёжки, и нужно идти к губернатору или Путину для того, чтобы дали денег. Но никто не считает, как нужно сделать так, чтобы не приходилось бегать, чтобы они были чистые и работали хотя бы 5-10 лет после ремонта…
Тема безопасности общественных пространств так или иначе всплывает не только в рамках терактов. В США, например, она поднимается каждый раз, когда происходят шутинги, и все говорят, что давайте теперь в дизайн школ закладывать, скажем так, такие планировки внутри, чтобы люди могли прятаться от пуль…
Это очень популярный подход в Америке, они в 20 веке пришли к тому, что каждый город устанавливал какой-то процент от застроенной территории, который нужно отдавать под парковку, неважно, уличная, надземная, подземная – у нас есть бар площадью 100 квадратных метров. 5%, то есть, 5 квадратов вы должны отвести под парковку…
И казалось бы, ты покупаешь машину — вот она вся твоя. А потом выясняется, что нет, часть функционала доступна только по подписке. Интересно будет посмотреть, когда аналогичное будет, например, с подъездом, с лифтом. То есть, в принципе, умные лифты — в какой-то момент там может оказаться ограничение по количеству проездов, например…
Когда у нас не было частной собственности, людям хотелось чего-то своего, за что они несут ответственность и где они понимают, что это их территория. Вот заборы были одним из таких решений. Это такая низовая активность, чтобы люди поняли, где их двор…
У нас просто всё очень плохо с городами, с бюджетами и с регионами. При этом за последние два года всё дико выросло в цене…
В текущей действительности девелопер, он же застройщик — посредник, который появился из-за общего недоверия людей друг другу. Потому что если у вас есть 10 человек и вы хотите построить себе дом, вы можете договориться и сами его построить. И в этом плане кооперативные дома — способ и сэкономить, и чтобы было какое-то сообщество вокруг дома…
Именно после Триумфальной площади в каждый проект благоустройства в России стали вставлять качели как одно из предложений. Не осталось главного — не осталось места, где людям есть возможность собираться. Это большое упущение, и мне кажется, это все-таки не совпадение. Практически все центральные площади Москвы так или иначе были трансформированы подобным образом…
Стратегически есть два подхода: мы разрешаем парковать везде, кроме определенных зон, либо мы определяем места, где можно парковать, а все остальное делаем запретом. Последний путь не очень хорош – люди выбирают электросамокат, потому что можно доехать от двери до двери…